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“目前大湾区轨道线网专项规划的成果已基本完成，部分线位仍有微调的空间。中山应抓住这个关键时期，积极寻求国家、省的支持，争取对中山更有利的轨道线网规划布局。”市政协委员钟国平表示，以深南昆高铁为例，这条辐射珠江西岸的高铁有望从中山经过，目前登陆点和线位走向仍未确定。如果中山能争取往北的登陆点，线位布局紧挨深中通道，对中山未来经济发展将产生很好的带动作用；如果登陆点偏南，从三乡、坦洲掠过，偏离城市核心区域，对中山的带动作用会大大削弱。
“中山应尽早重新规划选址，布局一座高铁枢纽站，并通过枢纽站的科学布局调整理顺全市的轨道交通网络，为建设珠西轨道交通枢纽奠定基础。”钟国平认为，科学布局、高效运行的高铁枢纽对一个城市发展前景将产生深刻而全面的影响。如果我市缺乏高铁枢纽站，建设大湾区交通枢纽城市就无从谈起，城市的发展战略也难于实现。未来我市将规划建设深茂铁路、广中珠澳高铁、深南昆高铁以及中南莞惠城轨、环湾城轨等轨道交通线路。现有的中山北站、中山站最初仅作为城际轨道站，由于早期设计的局限，难以承载更多的高铁、城际轨道枢纽交通的功能。
参考中山的城市结构、功能布局和用地条件等因素，钟国平认为新高铁枢纽站选择在岐江新城东北部更具优势。选址靠近岐江新城，可脱离现有中山站和中山北站限制，充分结合未来深茂、深南昆和广中珠澳三条高铁交汇和联络需要设立站场，可以将我市轨道线网和站场有效整合到大湾区乃至全国高铁网络中，从而大大提升我市在全国交通网络中的通达性和枢纽地位。“目前，中山依靠城轨、广州南站，只实现了间接对接全国高铁网。建设新的高铁枢纽站将帮助中山直接融入全国高铁网络。”钟国平说。
据介绍，目前中山市城市轨道线网规划已有中间成果。钟国平表示，在大湾区轨道线网专项规划和我市城市轨道线网的指导下，中山应加快轨道交通建设步伐，争取部委、铁总、省级层面的支持，实现轨道交通项目的批复。另外，在投融资方面，在国家新基建推动轨道建设的背景下，探索发行轨道债券等方式获得资金支持。